提出意见的是临高基地的高佳，提议是在澳洲首先建立起来的城市以开拓者领队的名字命名。
以城市命名东西方都有，比如华盛顿，圣地亚哥，胡志明市，中山市，还有着名港口的也有比如维多利亚港，达尔文港都有。
东宋公司在几百年后甚至千年后可能都会有人记载，但是六十七人有多少人记得那就难说，除非天天有人念叨有人书写，唯一的可能就是用名字命名城市了，特别是大型城市，这可是堪比这个时代的封侯拜相的荣耀，而公司并不需要付出什么代价。
报名的人数迅速达到了十五人，看来古人所说的扬名立万就是这样来的。
理事会要求报名人员立刻写上各自的计划书以及需要的人员物资，到时候投票决定。
南拓队长的人选一下从无人问津变成了香饽饽。
广州的公司人员由于地理位置的优势，近水楼台先得月，纷纷前去寻找以前的地理皱老师以获取澳洲的相关资料。
原本是公司需要员工做出贡献，如今却变成了员工自己想为公司贡献力量。
思想上的转变，这种名利双收的利益，成为了前进的动力。
可以想象，在这种积极的氛围下，未来在澳洲新城市的建设将会以惊人的速度推进。
有了如此良好的开端，许多人的目光开始转向地球的另一面——美洲。
这个被视为蓝星天选之地的地方。
其实，在此之前的会议上，也曾多次提及开拓美洲的事宜。
然而，除了张辉对此表现出一定的兴趣外，其他人似乎都喜欢待在基地，缺乏足够的动力。
主要原因在于，美洲距离太过遥远，刚好在这个地球的背面，可以去美洲目前有三条航线。
第一条蛇形走位航线，过马六甲，印度洋，过中东，这个时候还没有开通苏伊士运河，只能沿着非洲东海岸绕过好望角，在横渡大西洋才能抵达南美，这是目前欧洲开辟的常用航线，按盖伦船的速度需要差不多一年时间。
第二条航线是直接横渡整个太平洋，路途只有几个补给淡水和食物的地方，维克岛和檀香山（夏威夷），还有部分小的岛屿，只能补充淡水，没有煤炭补给，以目前的临高级军舰的续航是跑不过去的。
第三条就是太平洋西北航线，也就是走日本海，库页岛和白令海峡，到达北美洲西海岸，一路过去都有可供停靠海岸，不过基本没有人类的聚集点，需要上岸自行寻找淡水食物和煤炭。
以目前公司的实际情况，第三条西北航线无疑是最安全，而要开拓美洲，必先控制库页岛，库页岛到北美洲西海岸直线距离也就两千一百公里，目前最新下水蒸汽轮机临高级军舰的续航达到了三千五百海里，从库页岛满载四百吨煤炭出发，是可以直接到达美洲，不过想要来回一趟那是不可能的。
而起草计划北美先遣队，就要在北美寻找到靠近煤炭的港口，不然跑过去就是有去无回的单程票，在用风帆船的情况下可能可以来回，不过速度慢，危险性高，碰到风暴跑都跑不掉，直接被否决，这下和皱老师要的资料不仅是澳洲还有美洲的资料，不少人将两洲的资料都打印了过来。
由张少雄的年度报告引发的开拓潮迅速在广州和临高蔓延开来。
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